本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo)

1. 直觀角度讓學(xué)生理解客票系統(tǒng)的組成以及進(jìn)出站管理流程。

2. 學(xué)生通過人工售檢票操作學(xué)習(xí)，能夠熟練的進(jìn)行車票的出售、改簽等操作。

3. 學(xué)生能夠通過對(duì)檢票機(jī)以及自動(dòng)售票機(jī)模塊的了解，理解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及運(yùn)作流程，具備一定的維護(hù)、檢修能力。

4. 學(xué)生可學(xué)習(xí)以人工方式對(duì)旅客人證一致性查驗(yàn)操作以及指導(dǎo)旅客使用自動(dòng)化的人證票一致性驗(yàn)證閘機(jī)

5. 通過實(shí)際操作各類安檢器材，熟悉鐵路安檢要求并能熟練向旅客做出講解。

6. 通過角色模擬以及基本禮儀學(xué)習(xí)，提高生溝通表達(dá)能力。

高鐵電子檢票系統(tǒng)軌道交通AFC系統(tǒng)高鐵AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)原則

1. 實(shí)用性原則

鐵路客票實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)是為了給學(xué)生提供實(shí)踐環(huán)境，所以實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)務(wù)必具有實(shí)戰(zhàn)性、可操作性，采用高度模擬備與系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)效果好。

2. 經(jīng)濟(jì)性原則

教育單位的經(jīng)費(fèi)一般比較緊張，實(shí)訓(xùn)室在采購系統(tǒng)及設(shè)備的時(shí)候應(yīng)該選擇性價(jià)比較高的。

3. 方便性原則

實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)應(yīng)該重要出主要職位的操作管理，不宜龐大復(fù)雜。

4. 可擴(kuò)展原則

鐵路客票系統(tǒng)隨著需要在不斷更新，實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)一定考慮未來的可拓展性。

高鐵電子檢票系統(tǒng)軌道交通AFC系統(tǒng)高鐵AFC實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要系統(tǒng)構(gòu)成

安裝一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，可供旅客自行選擇乘車信息，并通過投幣或刷卡購票；

安裝一套人工售票臺(tái)，進(jìn)行日常售票、改簽、退票等操作；

安裝一套人工實(shí)名制驗(yàn)票機(jī)，進(jìn)行人證票一致性查驗(yàn)操作；

安裝一套自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，進(jìn)行車票、身證以及臉部識(shí)別操作；

安裝一套X光安檢機(jī)、安檢門以及手持探測(cè)器進(jìn)行安檢操作；

安裝一套進(jìn)站檢票機(jī)、手持機(jī)進(jìn)行進(jìn)站車票核驗(yàn)操作；

安裝一套出站檢票機(jī)、手持機(jī)進(jìn)行出站車票核驗(yàn)操作；

客票軟件一套；

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及票卡等配套設(shè)備一批。

系統(tǒng)組成以及流程圖

售后服務(wù)

5.3.1 保修時(shí)間及范圍

         系統(tǒng)自開通驗(yàn)收合格之日起，免費(fèi)保修一年，終身維護(hù)；

         保修范圍以外的維修服務(wù)僅收取維修成本費(fèi)；

         因不正常操作以及人為或自然災(zāi)害而引起的損壞，不屬于保修范圍；

         自行拆卸改換機(jī)內(nèi)任何部分（如：線路、零件）后造成損壞，不屬于保修范圍；

         非我方指定的專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)安裝而引起的故障，不屬于保修范圍。

5.3.2 維修及維護(hù)服務(wù)

   保修期外，公司提供維修服務(wù)、更新服務(wù)。

需我司現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障維修時(shí)，我方接通知后 2 個(gè)工作日內(nèi)派員到用戶現(xiàn)場(chǎng)處理。

公司有24小時(shí)服務(wù)和專門的售后服務(wù)工程師，受理用戶來電或書面解答產(chǎn)品使用方面的疑問，必要時(shí)派人員到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，幫助用戶解決技術(shù)問題，用戶在使用設(shè)備的過程中能及時(shí)得到技術(shù)上的支援和服務(wù)， 保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。