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客戶的真實(shí)經(jīng)歷：

做為家庭婦女，我每天什么事都不做，我覺得太無聊，就想也去賺點(diǎn)錢，我在五月開始加入一些江蘇百瑞贏的股票群，團(tuán)隊(duì)里有一個(gè)老師叫老李，深深吸引了我，他講的非常透徹，讓人一聽就著迷，聽多了我就心動(dòng)了，心動(dòng)后就是行動(dòng)！

起初老李帶每天發(fā)的股票一兩只都有一個(gè)小利潤，一個(gè)神秘的經(jīng)理說公司在做內(nèi)情票，我半信半疑但也充滿了好奇心，想一探究竟，這個(gè)內(nèi)幕票我第二天查證也確實(shí)獲利了，這就是他們給我下的套，而我中招了！

原來所謂的內(nèi)幕票都是已經(jīng)公布出來的“盤后票”，他們使用盤后票發(fā)給我們說是所謂的內(nèi)幕票，告訴我們只要給公司交了費(fèi)用就能買到這種票，我起初不知道，便給江蘇百瑞贏轉(zhuǎn)了29800元成為會(huì)員。

但是繳費(fèi)后股票一直虧損，沒有一只是真正賺到過大錢的，都是虧的很多，盈利基本是沒有，都是微盈利。我要求江蘇百瑞贏退錢，但是合規(guī)部經(jīng)理告訴我退款的話公司沒有這個(gè)先例，如果要退的話，可以返還三分之一給我。我不肯，因?yàn)楹退麄儾僮髯约憾继潛p了一大部分。

經(jīng)百度，認(rèn)識(shí)到了袁專員，在他的幫助下，江蘇百瑞贏同意將我的服務(wù)費(fèi)退還給我，并且對我的虧損主動(dòng)的給我表達(dá)了歉意。

這一切的功勞，都是歸于袁專員，我知道，沒有他，公司是不可能會(huì)把服務(wù)費(fèi)還給我的，如果大家也有和我類似的遭遇，可以在文章的開頭看到袁專員的聯(lián)系方式，大家可以找他咨詢。

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下面來看一則新聞簡報(bào)：

軌道交通投融資模式多頭并進(jìn)，所謂投融資模式重點(diǎn)就是處理幾個(gè)關(guān)系，四個(gè)主體，那怎么處理這些關(guān)系?我認(rèn)為最重要的解決就是一個(gè)控價(jià)，降杠桿、穩(wěn)增長這兩個(gè)博弈和平衡的問題。

傳統(tǒng)的軌道交通特別是城軌，是政府主導(dǎo)的地鐵公司，也就是偏投融資平臺(tái)的投融資模式，這就是由政府投資疊加到了公司的一個(gè)多種融資方式。其他如新建的PPP，存量的BOT模式，最近軌道交通圈國開行在牽頭搞的成本規(guī)制，以及像軌道交通可持續(xù)發(fā)展和沿線的土地怎么聯(lián)動(dòng)，外部收益怎么內(nèi)部化等等一系列。從解決方案具體來講，短期我們可以用專項(xiàng)債、成本規(guī)制，同時(shí)像地鐵公司、平臺(tái)公司挖錢找資本金，為了解決資金問題，中期通過發(fā)揮PPP的空間和優(yōu)勢，同時(shí)可以發(fā)力存量的BOT，可持續(xù)的需要做軌道交通+TOD，商業(yè)、產(chǎn)業(yè)等綜合開發(fā)模式，通過整體的聯(lián)動(dòng)促進(jìn)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展。

本文編輯：袁專員

 

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