2019年7月17號上午10點47分，江蘇常州市發(fā)生一起交通事故，一輛失控的奔馳車在非機動車道上連續(xù)撞倒十多輛正常行駛的電動車，事故共造成3人死亡，10人受傷。

有網(wǎng)民反映事故發(fā)生時，肇事駕駛?cè)朔蚱迋z發(fā)生爭吵，妻子去搶方向盤，導致車輛失控撞人。但據(jù)肇事駕駛?cè)诵炷炒骸⑵拮油跄橙绻┦?，途中徐某春突然出現(xiàn)暈厥，車輛失控，其妻王某如在喚醒徐某春未果、車輛偏離車道的情況下，想通過拔車鑰匙讓車子停下來，但未成功。

想拔車鑰匙肯定是沒有了，別說奔馳，現(xiàn)在幾萬塊錢的家用車都帶無鑰匙啟動（一鍵起動）來提升車的檔次。這次事故也不能全怪在無鑰匙啟動身上，我們設想一下當司機暈厥后能及時關閉發(fā)動機，也許就不會發(fā)生這么嚴重的事故。下面我們就來一起討論一下無鑰匙啟動這個功能。

汽車上的“無鑰匙啟動”功能，是一個在消費者口中爭議很大的功能:有人認為其完全屬于多此一舉的雞肋功能，用鑰匙擰動點火并不費勁;有人則認為其結(jié)合無鑰匙介入，再也不用把鑰匙掏來掏去了，開車很方便。

而無論是哪種觀點，中國人都并不覺得“無鑰匙啟動”功能本身有什么危險性，但是美國人顯然并不這么認為--他們認為無鑰匙啟動很危險，而且將要啟動立法禁止它。

這是怎么回事呢?

無鑰匙啟動害死了不少人美國政府要禁掉它

美國政府之所以要立法禁止“無鑰匙啟動”功能，就是因為其致命的危險性。

據(jù)了解，“無鑰匙啟動”技術存在一大缺陷，就是由于不需要鑰匙轉(zhuǎn)動點火，也就導致經(jīng)常會有駕駛員在下車時，忘記關閉啟動按鈕。而車輛不熄火，發(fā)動機就會繼續(xù)運轉(zhuǎn)，進而導致一氧化碳不斷排出。

此時若車輛停放在在露天停車場、街邊等還無所謂，但是在美國由于車庫是與房子建在一起，一氧化碳通過汽車通氣管道會進入房屋，在美國每年都有數(shù)十人因此窒息而死。

據(jù)紐約時報的報道稱，自2006年至2018年5月以來，配備無鑰匙點火技術的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷。涉及此類事故的司機年齡從20多歲到80多歲不等。自該報告發(fā)布以來，至少又有5人因一氧化碳中毒死亡。

顯然，無鑰匙啟動已經(jīng)成為了致命的危險功能，美國政府自然需要立法來約束它。

禁止無鑰匙啟動 并非強行回到原始狀態(tài)

對于無鑰匙啟動危險性的制約，美國政府并非想要一刀切將其全面屏蔽，進而使啟動車輛的方式回到鑰匙啟動的方式，而是采用了更具科技含量的方法。

其實汽車廠商，對于“無鑰匙啟動”帶來的危害并非沒有察覺。此前，美國的通用汽車和福特汽車都研發(fā)了可自動關閉無鑰點火裝置的汽車。也就是在汽車發(fā)動機空轉(zhuǎn)一段時間之后，系統(tǒng)就會自動關閉發(fā)動機，從而避免一直運行車輛帶來的一氧化碳問題。

而此次推出的法案，就是基于自動關閉無鑰點火裝置這一技術而推出。2月28日，美國宣布推出“保護美國人免受無鑰點火技術風險”(PARK IT)法案，該法案要求美國國家公路交通安全管理局確定車輛在停止一段時間后自動關閉，以防止一氧化碳中毒。

盡管國內(nèi)暫時沒有出現(xiàn)因為“無鑰匙啟動”功能而導致的一氧化碳中毒事件。但是由于“無鑰匙啟動”功能，而導致車輛忘記熄火停放一夜、朋友下車帶走車鑰匙導致無法熄火等等問題，在我們身邊也會不時發(fā)生。顯然，對于“無鑰匙啟動”功能國內(nèi)也的確需要一些規(guī)則進行約束，以免產(chǎn)生更加嚴重的后果。

國內(nèi)暫時沒有引起重視以前，我們首先要學會怎么用這個功能。
無鑰匙啟動怎么正確的使用呢？請看另一篇關于“無鑰匙啟動汽車在行駛中怎么熄火，緊急情況怎么應對”

那么對“無鑰匙啟動”功能，你的看法是什么呢?

歡迎留言討論。